在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业静音机副换挡器也进行2根组成类似的中部商轴，两轴两色相间180°安排，能量从输人轴设置后，并轨到2根中部商输上，时候一起到主同轴，副换挡器的能量设置与内容输出现象也是样的。中部商轴换挡器每根中部商轴基础理论上只信息传递总量一半的起动转矩，那么进行这组成应该使换挡器扩大，蜗轮的规格尺寸扩大，轴上规格尺寸也可减短，质理获取缓减。

双其中轴变化器刀盘中蜗轮蜗杆须要时候与四根其中轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆对的赠合，并使承载的平均分发，双其中轴变化器的刀盘蜗轮蜗杆在主刀盘齿上与去掉(打着机与变化器)向波动模式，分为铰接式波动型式。对此，刀盘轴颈须要放入填写轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套两者须要有充分的径向齿隙，刀盘后端开发根据渐开线花键放入副水速器控制下载蜗轮蜗杆孔内，而副变化器控制下载蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑体系在球滚柱轴承上。

各档伞齿在伺服电机上上下安裝，关掉了滚针联轴器套，使伺服电机总承的组成部分非常简略。加速作时，两根中央轴伞齿对伺服电机伞齿所释放的径向力，大小不一一样，的方向相同，故而彼此之间抵减、使伺服电机只添加惯量，不添加弯矩，优化了伺服电机和联轴器套的刚度境况，也改善了加速器的用可靠的性和耐久性性。12档加速器安裝时，也有必要展开对齿，可定义所诉9档加速器的相关联的内容操作的。