柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的接触点被气缸顶开时，中级电源线路板被切割，启动电机转子中级绕阻中的工作交流电量及时骤降到零，电机转子边有和铁心中的人体磁场也及时衰减以至于会消失，所以说在启动电机转子的次级绕阻中引发感受到工作工作交流电值，被成为次级工作工作交流电值，另外经由的工作交流电量被成为次级工作交流电量，次级工作交流电量流进的电源线路板被成为次级电源线路板。

触点开关切断后，高级工交流电越来越低的数率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中呈现的自感应端电阻值降越高，越轻松损坏小火苗塞缝隙。当点火，电阻线铁心中的磁通再次发生波动时，不止在次级电机定子中呈现髙压阻(互感端电阻值降)，同一时间也在高级工电机定子中呈现自感端电阻值降和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

因为消灭自感端电流电压和感应直流电大小的受阻危害，在关闭电源器接线柱中间电阻串联有电阻器C1。在接线柱连在一起一下子，自感感应直流电大小向电阻器充电桩，能够减少接线柱中间的爱的火花，下载加速技师考试感应直流电大小和磁通的衰减，并改善了次级端电流电压。