供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主要原因：(1)喷高压油阀的喷加加油量是会根据柴油发动机机的功率因数补偿，由加加油量调控组织 来调控的。若果喷高压油阀加加油量调控杆、导槽卡在喷加加油量最长的方位，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在喷加加油量最长的方位，均会发生喷油高压油阀喷加加油量还小。

(2)喷真空泵液压泵副有损坏加重，隔绝安全性能降低，也会带来喷油阻力和喷油量降低。

(3)喷助力泵外贸出口阀本职工作恶意，内漏不断增多，造成泵油量提高。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵的调整不力，使提供的油过多时。

(2)松掉改变蜗轮夹紧螺母，使改变蜗轮错位。

(3)控速器保持臂限位开关螺栓修改不妥当。有的操作步骤成员为了能不断提高火力发电站工作汽轮发动机组速率，歪斜常地修改控速螺栓和限油器；更有还者，将油门杆就直接挂在控速板弹簧上，误迅速率，实际上迅速了组件的损耗，也大大减少了火力发电站工作汽轮发动机组的健康性；机有效率大大减少，油耗加入。

汽油火力发减速超临界锅炉随着亲测，比如启动极限速度突破指定规定值的10%，火力发减速超临界锅炉油耗率会加入3%~4%。火力发减速超临界锅炉多缸汽油机喷油欠均会使得加油量大的液压缸在做工作时看到爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，转动速度波动性很大的时，会冒出“偏移”毛细现象。因素：喷高压油泵检定不善、非常大泵油位局限性器损坏、油位操纵装置装配工艺或更改不善等；气弹簧持久压扁或断开等。